中央气象台台风海洋_台风中央海洋天气公报

1.台风预报的难度有多大

台风杜苏芮登陆时间是2023年7月26日。

台风“杜苏芮”于2023年7月21日上午在西北太平洋洋面生成。于7月23日上午被中央气象台升格为强热带风暴，同日下午升格为台风。于7月24日被中央气象台升格为强台风，当晚升格为超强台风。于7月25日被中央气象台升至17级以上（62米/秒）。于7月26日凌晨登陆菲律宾。

台风杜苏芮于7月28日上午9时55分前后以强台风级（15级，50米/秒，945百帕）在福建省晋江市沿海登陆，成为有完整记录以来登陆福建第二强的台风。台风杜苏芮最终于7月29日早晨在安徽境内减弱为热带低压，于当日11时被中央气象台停止编号。

台风的危害

1、风暴潮：台风带来的风暴潮可能会导致海平面上升，引发海水倒灌、淹没沿海地区等现象，使得沿海地区的经济和生态环境受到严重破坏。风暴潮还可能导致海滩侵蚀、海洋污染等次生灾害，对环境和生态造成长期影响。

2、强风：台风带来的强风可能会引起电线杆倒塌、树木折断、车辆失控等事故，还可能导致部分地区的交通瘫痪。强风还可能引发海水翻腾、海浪汹涌等灾害，对海上航行和渔业安全造成威胁。

3、暴雨：台风带来的暴雨可能会导致城市内涝、山洪暴发、河水泛滥等灾害，使得部分地区淹没在洪水中。暴雨还可能导致泥石流、山体滑坡等次生灾害，对人们的生命和财产安全造成严重威胁。

以上内容参考百度百科-台风杜苏芮

台风预报的难度有多大

图为中央气象台台风路径预报图

海浪**警报

预计11月2日夜间至3日中午，

台湾海峡将出现3到5米的大浪到巨浪区，南海北部将出现4到6米的巨浪到狂浪区，近海海域海浪预警级别为**;

广东近岸海域将出现2.5到4米的大浪到巨浪，该近岸海域海浪预警级别为**;

海南东部、南部近岸海域将出现1.5到2.5米的中浪到大浪，该近岸海域海浪预警级别为蓝色。

国家海洋预报台提醒在上述海域作业的船只注意安全，沿海各有关单位提前取防浪避浪措施。预计明日台风登陆后浪高将逐渐减小，将视情况解除海浪警报。

风暴潮蓝色警报

预计11月2日下午到3日上午，广东沿海将出现30到80厘米的风暴增水，海南岛北部和东部沿海将出现20到50厘米的风暴增水。广东省珠海市和海南省海口市的风暴潮预警级别为蓝色。

请沿海及相关部门按照职责做好防御风暴潮的应急准备工作;各涉海相关生产单位取积极有效的措施，组织渔船、养殖渔排、养殖场等做好防御工作;加固沿海渔业养殖水产设施和渔港设施，做好防潮准备。

未来两天海洋环境预报

预计明天，

渤海、黄海有2到3.3米的中浪到大浪区;

东海、钓鱼岛附近海域有2到2.5米的中浪到大浪区;

台湾海峡、台湾以东洋面、南海北部、巴士海峡有2到2.8米的中浪到大浪区;

北部湾有1.3到1.8米的中浪;

南海中部有2到2.5米的中浪到大浪区;

南海南部有1.8到2.2米的中浪区。

预计后天，

渤海、黄海北部的大浪区减弱消失;

黄海南部的大浪区维持，浪高2到2.5米;

东海、钓鱼岛附近海域、台湾海峡、台湾以东洋面、南海北部的大浪区维持，浪高2到3.3米;

南海中部的大浪区减弱消失。

11月2日~6日西北太平洋海浪数值预报

美丽海岛海域海况

预计明天，

万山群岛、川山群岛附近海域有3.2~3.4米的大浪，平潭岛、东山岛、南澳岛附近海域有2.6~2.7米的大浪，湄洲岛、钓鱼岛、永兴岛、黄岩岛附近海域有2.1~2.2米的中浪，以上海岛都不适宜乘船出行;

菩提岛、南麂岛、嵛山岛、海陵岛、永暑礁附近海域有1.8~1.9米的中浪，长岛、刘公岛、嵊泗列岛、东极岛、普陀山、大陈岛、洞头岛、分界洲岛附近海域有1.5~1.7米的中浪，这些海岛较适宜乘船出行;

我国其他各美丽海岛附近海域都是轻浪，海况不错，非常适宜乘船出行和海岛游玩。

美丽海岛是指以下的35个海岛:

觉华岛、长山群岛、菩提岛、长岛、刘公岛、灵山岛、秦山岛、连岛、崇明岛、嵊泗列岛、岱山岛、东极岛、普陀山、大陈岛、玉环岛、洞头岛、南麂岛、嵛山岛、三都岛、平潭岛、湄洲岛、东山岛、钓鱼岛、南澳岛、万山群岛、川山群岛、海陵岛、南三岛、东海岛、涠洲岛、分界洲岛、蜈支洲岛、永兴岛、黄岩岛、永暑礁。

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时至8月中旬，东莞已进入后汛期时段，然而8至9月，本地气候仍可能受到1至2个热带气旋的影响。8月16日，记者从东莞市水务局了解到，于2003年启动的全市三防指挥系统建设，经过近8年的努力，这个包括30个项目的工程将有望在今年年底建成，并在系统安全稳定运行的情况下，投入使用。为及时掌握防风、防汛、防旱等信息，做好减灾工作，2003年东莞市启动了全市三防指挥系统建设。据三防办负责人介绍，该系统是一项用于三防信息的集、传输、处理，以及抗灾减灾决策支持和调度指挥的水利信息化系统工程。（新华网）

近年来，频繁的台风登陆给人们的生命与财产造成极大的损失。很多人不禁疑惑，台风为何有这么多如此好听的名字？为何具有如此大的“杀伤力”？预报的难度有多大？可以预防吗？本期科技之谜将为您解开心中的疑问。

台风“梅花”

玩起了“捉迷藏”

8月8日18时30分左右，今年第9号台风“梅花”在朝鲜西北沿海登陆，在登陆前的一个半小时，“梅花”已经减弱为热带风暴。

台风“梅花”于7月28日14时在西北太平洋洋面上生成，7月30日上午加强为强热带风暴后，强度迅速增强，成为今年第三个超强台风。“梅花”来势汹汹，被网友称为“梅超风”。

中央气象台台风与海洋气象预报中心高级工程师张玲表示，尽管来势凶猛，但“梅花”有一个很大特点：移动速度慢。西北太平洋热带气旋平均移速一般为20公里/小时，“梅花”的移动速度仅为10-15公里/小时，只有一般台风一半多的水平。慢腾腾的“梅花”7月28日开始编号，8月8日才登陆，长达11天，在历史上较为少见。

在这11天的时间里，台风“梅花”还和人们玩起了“捉迷藏”，它的强度经历了增强减弱再增强再减弱的变化，可能登陆地点从最初预测的浙江到江苏一带沿海，转移到山东半岛、辽东半岛，最终在朝鲜西海岸登陆。

四个疑问

台风怎么命名？

“梅花”“洛坦”“海马”……一连串的台风名称让很多市民感到疑惑，台风是根据什么来命名的呢？

实际上，台风有统一的名字是从2000年开始的，在此之前各国的表述方法不同。比如我国按其发生的区域和时间先后进行四码编号，前两位为年份，后两位为顺序号；设在日本东京的世界气象组织属下的亚太区域专业气象台的台风中心，则以进入东经180度、赤道以北的先后顺序编号……

如此，同一个台风就有很多种称谓。

为了避免名称混乱，便于各国交流，亚太经社理事会和世界气象组织台风委员会制定了一套统一的台风命名系统，由亚太地区的柬埔寨、中国、朝鲜、美国和越南等十四个国家和地区的成员组织各提供10个名字，经有关专门会议批准后循环使用， 140个名字都是事先取好的，每有一个热带风暴或台风，就用事先取好的名字，名字用完后就接着再循环用。

这套由14个成员提出的140个台风名称中，大陆提出的10个名称是：龙王、(孙)悟空、、海燕、风神、海神、杜鹃、电母、海马和海棠。此外，中国香港、中国澳门各提供了10个名字，而此次台风“梅花”就是中国澳门提出的。

台风怎么形成？

台风每次来势汹汹，所登陆地区，往往伴着狂风、大暴雨，造成房屋摧毁人员伤亡。那么，台风是如何形成的呢？

专家介绍，台风形成一般需要四个基本条件。首先是要具备足够广阔的热带洋面，在台风形成之前，预先要有一个弱的热带涡旋存在。其次是要有足够大的地球自转偏向力，因赤道的地转偏向力为零，而向两极逐渐增大。所有台风发生地点均大约离开赤道5个纬度以上。并且，在弱低压上方，高低空之间的风向风速差别要小。

“具备这些条件，不等于就有台风发生。台风发生是一个复杂的过程，至今尚未彻底搞清。”中央气象局的相关专家表示。

台风预报准确率有多大？

在此次台风“梅花”的预报中，据当时报道，“梅花”可能成为今年以来登陆我国的最强台风。但最终，“梅花”虽给我国东部地区带来广泛风雨影响，却并未登陆我国。 “梅花” 为何失约了？"梅花"的路径与预测登陆地点一变再变，主要是由于影响它的西太平洋副热带高压位置偏北，强度偏弱，周围还有几个小的高压系统势力彼此相持，导致"梅花"的引导气流较弱，移动具有很大的不确定性。”张玲说。

气象专家介绍，台风强度预报在国际台风届是公认的难题，对台风强度变化的机制还缺乏很深入的认识，目前国内外的预报水平都还很低，对台风强度及降雨量的预报误差较大。现在各国对台风强度的预报主要是依靠预报员的综合判断，在一定程度上还要依赖经验。地形因素、海陆差异、潮水、西风带，包括台风自身结构的变化等等诸多因素都会对风雨的强弱变化产生影响，因此台风风雨预报可能更困难一些。又由于在科学认知上，描述大气运动的数学物理方程很多都是近似方程，还不能完全解释各种大气运动过程，现有的探测手段还不足以了解台风的内部细致结构和发生的物理过程。因此观测资料的缺乏导致我们对台风当前结构及变化机理尚未认识清楚，预报起来就更难了。

台风专家表示，从预报预测的角度来说，不能“孤立”地看台风，而是要更全方位地观测、研究其周围的各种系统和引导气流，做出复合式的预报，使预报覆盖的因素更全面、更准确。同时，要加强“影响预报”，要更多地关注台风可能带来的风雨等各方面的影响。

台风皆是坏处？

台风具有很强的破坏力，狂风会掀翻船只、摧毁房屋及其他设备，巨浪能冲破海堤，暴雨能引起山洪暴发。但台风皆是坏处吗？

其实不然，科学研究发现，台风能提供大量的淡水。台风对中国沿海、日本海沿岸、印度、东南亚和美国东南部带来大量的雨水，约占这些地区总降水量的1/4以上，对改善这些地区的淡水供应和生态环境都有十分重要的意义。其次，台风还能保持热平衡。靠近赤道的热带、亚热带地区受日照时间最长，干热难忍，如果没有台风来驱散这些地区的热量，那里将会更热，地表沙荒将更加严重。同时寒带将会更冷，温带将会消失。

除此之外，台风形成具有活性的短链水分子，可增添生命的活力，从而使地球生态持展下去。“当然，利用台风还可以增加产量、发电等。”台风专家表示。

专家提醒

千万不要在河、湖、海的岸堤或桥上行走

台风袭来时，引发的风暴潮容易冲毁海塘、涵闸、码头、护岸等设施，甚至可能直接冲走附近的人。专家特别提醒广大居民，台风来临前，海涂养殖人员、病险水库下游的人员、临时工棚等危险地段的人员都应及时转移，撤离到安全区域。沿海乡镇在台风来临前要加固各类危旧住房、厂房、工棚、临时建筑、在建工程、市政公用设施（如路灯等）、吊机、施工电梯、脚手架、电线杆、树木、广告牌、铁塔等，千万不要在这些地方躲风避雨。

“千万不要在河、湖、海的岸堤或桥上行走，不要在强风影响区域开车，另外，一定要应准备好手电筒、收音机、食物、饮用水及常用药品等，以备急需，住在低洼地区和危房中的人员要及时转移到安全住所。”台风专家强调。

第二看台

从“梅花”看台风对民航飞行安全的影响

最近，台风“梅花”备受关注，在给人民造成巨大的财产损失的同时，也给民航飞行安全带来巨大的威胁。据统计，尽管“梅花”中心区域未登陆我国，但仍给我国360万人造成影响，致使多个机场出现航班延误或取消现象。那么，什么是台风？它会给飞行安全带来什么影响？民航相关部门又该如何应对呢？

台风、飓风、旋风、热带风暴等是在不同海域产生的热带气旋的不同称呼，其本质实际上是一样的，都是指发生在热带地区急速旋转的低压大气涡旋。一般来说，在西北太平洋和南海海域的强热带气旋（风速达12级，即每秒32.7米或以上）称为台风，在大西洋或北太平洋东部的强热带气旋称为飓风，也就是说在中国、菲律宾、日本一带叫台风，在美国一带则称飓风。

台风这种猛烈的天气对在大气中飞行的飞机影响巨大。一般说来，在现在的航空技术和飞机制造技术下，当风力达7级或以上时，飞机就要绕道或备降其他机场。台风是一个复杂的天气系统，会带来众多不利于飞行的天气现象，如强烈的风切变、雷暴大雨、巨大的积雨云，还有较低的能见度、猛烈的风暴和飞机着陆时近地面大侧风、阵风等危险天气。此外，台风的大范围强烈涡旋及其恶劣的天气，可能造成飞机精密仪表的失灵。

此次的台风“梅花”是一个发展较为成熟的台风。据气象监测显示，“梅花”的7级大风区达到了直径400公里，远远超过往常在我国周围活动的台风。沿海各地机场都受到严重影响，浙江、上海、山东、北京、辽宁等地大量航班取消或延误，其中，大连机场曾一度取消进出港所有航班。8月6日前后，首都机场也有几十架航班被迫取消。

一般来说，航空气象部门更着重对影响本场或航路的台风及其带来的天气现象作出预报。首先，利用卫星和国家监测网共享的信息取得台风的发展移动等一系列数据；其次，利用聚类相似法、集合预报等得出本次台风最为可能影响本场或航路的时间、范围、程度等；再次，依次剖析其中可能影响飞行的各种天气，评估航路安全，给出最佳结论；最后，做好台风统计记录与预报总结，完善航空气象台风年鉴，从而利于以后对台风的预报和对台风影响下的飞行安全作出分析。

由此可见，台风对飞行的影响极大。笔者认为，为做好防台风策略，民航气象部门应加强与相关部门的协作，完善预报方法，提高预报的准确率。此外，航空公司和机场当局也要提高对台风的认识，在台风来临或扫过本场之时，积极与气象部门沟通，加强防备，沉着应对，从而确保绝对的安全和最佳的效益。